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[意式单车风情]快意恩仇:Rossin

2014年10月21日

想象一下,一个晴朗的秋日午后,桌上的第三杯咖啡热气腾腾,你坐在电脑前了无思绪。这时一个朋友突然开心地问起你,你理想中的公路单车是什么样的。。。我想那个答案也许就在意大利。跟着[意式单车风情]这个专题的节奏,踱步在时间博物馆内亚平宁半岛的展室里,寻找你我理想中的公路单车。


都是Colnago的错!

Rossin品牌的创建来自于对几位创始人对Colnago的失望。创建之后的Rossin一路艰难,却总能在挑战中寻找到力量,越磨砺越光芒。

Vittorio Ghezzi最早是Iclas车队的一员,一个业余车队,Gianbattista Baronchelli在这这支车队赢得了1973年业余组环意比赛的冠军。Ghezzi想和车队的体育总监Domenico Garbelli围绕已经进入职业比赛的Baronchelli组建一支队伍,在意大利国内赛出名堂。当时Iclas车队使用Colnago的单车比赛,而狡猾的Colnago挖了他们的墙角,将Baronchelli安排到更有竞争力而且自己是赞助商的Scic车队。

对于Ghezzi和Garbelli,失望之情溢于言表,同时也开始促使他们思考为他们的运动员制作自行车。

他们联系了当时著名的车架制造者Rossin,一位长期为Colnago工作的大师。(嗯,互挖墙脚的剧情)顺理成章在1974年,Rossin品牌成立,上表示一个大写的字母R被一个五边形包裹着。

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从码表到破风车架

Garbelli和Rossin一直在寻求创新。1980年时,他们将一个电子计数器安装在了车上,并在一项业余比赛中应用(应算是现代码表的前身)。这之前任何一个想去测算骑行距离的人都只能应用笨拙的机械设备。这个电子计数器也安装在弯把的中间,尽管他比现在的码表要大的多,但是仍然可以算是现在码表的始祖了。1980年,Rossin为苏联国家队提供了车辆,在莫斯科的奥运会上,苏联对摘得了自行车项目的金牌。


80年代中叶,CX车型开始生产。CX的优秀之处在于,他为了取得更优秀的气动表现,而大胆地改良了车身。头管更低,前倾似的整体感觉,牛角样式的弯把。这辆车在1985年米兰展上亮相,惊艳一时,但是随着UCI关于自行车几何结构的规定出台,CX能做的就是留下了一张照片,连赛道也没上。

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(编译:怪猫如我 转载请注明来自700bike。)

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