昨日，深圳湾厦山公园旁，各个牌子的共享单车被堆放成两座两三米高的小山，因外力破坏等原因，不少单车的车把、车篮等零件散落在小山周围，据估算这里大概有500辆共享自行车。

据湾厦新村的居民说，在一周之前，这里开始有单车堆积。有些人骑完了就乱停乱放，有的直接停放在村里的路上，估计是保安堆起来的，但这也不是一个办法。前两天还看到有人把车轮拆了，扔在路边。

小龙是小蓝单车志愿者，平时会帮助整理违规停放的共享单车。“我们在1月13日就发现了这个地方的共享单车被堆积起来，随即便汇报给小蓝单车的工作人员，昨天晚上还没这么多”。

据小蓝单车工作人员赖先生表示，昨日下午小蓝志愿者自发赶至现场，计划解救被堆积起来的共享单车，但却遭到村里保安的阻挠。“本来想挪走的，但是村里的保安制止我们，要求公司领导层过来沟通。”

该工作人员认为，共享单车确实存在乱停乱放情况，会给小区管理带来一些困扰，但是不可能存在这么严重的情况。“这属于刻意破坏的行为，他们在做处置之前没有任何的通知和沟通。”对于这种粗暴的处置方式，该工作人员表示难以接受。“明天后续会组织相关负责人保持积极沟通，看情况到底如何。”

共享单车的快速发展，使深圳各区原本正在建设的公共租赁自行车体系角色尴尬。深圳市人大代表常改凤举例，宝安区2015年以来已经配套投放500辆公共自行车，现在共享单车那么多，这些公共租赁自行车怎么办呢？

深圳盐田区公共租赁自行车系统，四五年前建设，每年投入1200万元

除了盐田区，其他区有的还花上了上亿元来建设。在公共租赁自行车开始之初，就是以区为固定范围各自为政的，不能跨区域使用，而且要购卡付费，非常麻烦。

“现在共享单车不用卡，很受欢迎，方便随便放而且便宜，冲击了原来的模式而且满足需求，是科技和市场的力量，合理配置资源。”深圳市人大代表吴滨表示。

但吴滨也表示，这也是各有利弊的，比如公共自行车虽然不方便，要在固定地点取车还车，但正因如此，管理有序、不会乱停放。而共享单车过于灵活方便，却造成了无序，是否可持续发展仍然存疑，而且市场最终洗牌后能否良性发展也还说不定。

2016年12月，成都城管就因乱停放给共享单车开出了第一张“罚单”。

电子围栏目前有两种模式，一种是虚拟围栏，即车辆运营方根据政府划定的停车区域，在后台设置停车范围，车辆停放一旦超出划定范围即可被后台侦测到。

另一种是硬件围栏，即在划定的停车区域四周安装传感器，在现有技术无法精准定位车辆的情况下，辅助后台定位。

此前，摩拜单车和ofo均表示采用电子围栏是可行的，而且不会影响市民停放自有单车，但是需要技术上的进一步升级。

不同于图中这种真正带电的物理围栏，共享单车电子围栏是一套信息化的GPS位置测算系统

不过无论采用哪种模式都需要政府在停车区域的划定、硬件的安装、企业之间的协调等问题上给予配合和支持。
摩拜在上海的投放超过10万辆，ofo小黄车超过4万辆，而据上海自行车协会的预测，2017年上海共享单车的投放量可能超过50万辆。

加上上海现有的非机动车保有量已经突破1000万辆，如果这些共享单车再不能有序投放、有效管理，会给城市管理造成新的“无序”。